650- Dragstar 650
De Dragstar 650 is gebaseerd op het motorblok van de Yamaha Virago 535 en werd geïntroduceerd in 1997. De cilinders van dit 535cc metende blok werden 5mm uitgeboord tot een boring van 81mm en 4mm tot een slag van 63mm, zodoende werd de cilinderinhoud vergroot to 649cc. Om het blok groter te laten ogen werden er andere covers met koelribben op de cilinders aangebracht. De DragStar 650 kwam er in twee uitvoeringen; een Classic met een zithoogte van 709mm en lang doorlopende, stalen spatborden, en een Custom met een zithoogte van 696mm, korte kunststof spatborden en een beduidend lager gewicht dan de Classic uitvoering.
1100 - Dragstar 1100
De Dragstar 1100 is net als de 650 in twee uitvoeringen uitgebracht; de XVS1100 en de XVS1100A waarbij de Custom in 1999 werd geïntroduceerd. waarvan de eerste het Custom model betreft en de tweede het Classic model. De 1100 beschikt over een doorontwikkeld 75 graden 2-cilinder motorblok afkomstig uit de XV1100 Virago. Dit luchtgekoelde motorblok werd al sinds begin jaren '80 toegepast. Het motorblok voor de DragStar 1100 beschikt over meer koppel bij een lager toerental. De DragStar nam de cardanaandrijving over van de Virago maar de techniek werd in een totaal nieuw frame geplaatst met een monoshock achtervering om zo eenhardtail-look te creëren.
De DragStar werd een enorm succes wat in 2000 leidde tot de introductie van een Classic uitvoering. De onderlinge verschillen tussen de Custom en de Classic zijn korte kunststofspatborden tegen lange stalen exemplaren, een lagere zithoogte bij de Custom, voorvork-covers en treeplanken op de Classic en een 110cm voorband tegen een 130cm exemplaar bij de Classic.
De DragStar 650 en 1100 modellen zijn vanaf de introductie bijna niet gewijzigd, slechts kleine wijzigingen zoals een andere koplamp en andere kleurenschema's zijn toegepast.
